共同使用車コンセプト＊HONDA DIRACC（ホンダ ダイラック）

車の購入費が嘘のようにバカ高いここシンガポールでの試み、共同使用車コンセプト。HONDA DIRACC（ホンダ　ダイラック）。他にも数社運営されているが、カーメーカーの完全たる傘下での運営はこの会社のみ。


車を持つことがひとつのステータスのこの国でどれだけ受け入れられるのか？その上で、事業として投資金額を回収し、利益を計上できうるのであろうか？

＊備考：
契約をしている駐車場から他の契約駐車場へ乗り捨て可能であり、街中での使用には便利感がある。ただし、駐車場から出るには忍耐が必要な場所に駐車されてあるのも事実（例：ウィスマの７Fなど）。
なお、人的サービスは日本人を含め、現在では完全たるローカルということは書き加えておく（使用者談）。

同コンセプトの他社、
・Ｃｉｔｙ　Ｓｐｅｅｄ　Ｃａｒ　Ｓｈａｒｉｎｇ（シティ・スピード・カー・シェアリング）
・ＮＴＵＣ　Ｉｎｃｏｍｅ　Ｃａｒ　Ｃｏ−Ｏｐ（ＮＴＵＣインカム・カーコープ）

Comments

こんなサービスがあったんですね。
利用料、やはりお高いんでしょうか？

たとえ安くても運転できない・・
国際免許切れてるし、ここの免許試験も受けに行ってないし・・

Posted by いざﾋﾟｺ at 2005年10月08日 19:23

街中で、うまく使えば、便利な場合もありますが、やはりシンガポールはタクシーで十分でしょう。

Posted by さとかず at 2005年10月10日 10:25

無料情報誌のアジアXで見ました。料金システムがちょっとわからないのですが、タクシーとどちらが経済的なのでしょうかね？

Posted by しんが at 2005年10月20日 00:31

降りたいところで降りられる点、この国のタクシーの安価性を考えると、タクシーの利便性には遠く及びません。
商売としてでなく、ハイブリッド車の耐久性などのデーターを取る為に始めた会社に思われます。

Posted by さとかず at 2005年10月20日 08:52